Türkiye’de 50 TDI Quattro 286 hp Tiptronic versiyonuyla satılacak Audi Q8’in uzunluğu 4,99 metre, genişliği 2 metre, yüksekliği ise 1,71 metre olarak ölçülüyor. Bu ölçülerle kardeşi Q7’den daha geniş, daha kısa ve yere daha yakın olduğunu söylemek mümkün. Yaklaşık 3 metrelik aks aralığıyla ferah bir hayat alanı vadeden Audi Q8’in toplam bagaj hacmi 1.755 litreye kadar çıkabiliyor.
Audi Q8’in iç ve dış donanımları
Q model ailesinin yeni yüzü olarak lanse edilen Audi Q8, agresif tasarımı destekleyen radyatör ızgarası, sert çizgilere sahip hava kanalları ve far dizaynıyla dikkat çekiyor. Standart olarak LED farlarla alınabilen Q8’de HD Matrix LED teknolojisi opsiyonel olarak sunuluyor. 22 inçlik büyük jantlar, geriye yanlışsız eğimli tavan uzunluktan boya uzanan bir şeritle bağlı LED stoplar da Audi Q8’in ilgi cazip tasarım ögeleri ortasında.
Audi Q8’in lüks ayrıntılarla bezeli kabininde iki geniş ekrandan oluşan MMI bilgi-eğlence sistemi bulunuyor. Üstteki 10,1 inçlik ekran multimedya ve navigasyon için kullanılırken, alt taraftaki 8,6 inçlik ekrandan ısıtma ve havalandırma üzere konfor işlevleri yönetiliyor. Audi Q8’in bilgi-eğlence sisteminde sesli komut özelliği de bulunuyor. Örneğin; yakınlarda bir restoran bulmak isteyen şoförün ‘acıktım’ demesi kâfi oluyor. Şoförün çabucak önünde ise Virtual Cockpit adı verilen 12,3 inçlik dijital gösterge paneli ve baş üstü göstergesi misyon yapıyor.
3.0 litre dizel motor ve hafif hibrit teknolojisi
Audi Q8’in kaputu altında 3.0 litrelik dizel motor bulunuyor. 286 beygir güç ve 600 Nm tork üreten bu motor, 8 ileri Tiptronic şanzımanla birlikte vazife yapıyor. Bu pahalarla birlikte Audi Q8’in 0-100 km/s hızlanması 6.3 saniye, azami suratı da 230 km/s olarak ölçülüyor. Audi Q8’de 48V hafif hibrit teknolojisi bulunuyor. Kelam konusu teknoloji, aracın 100 km’de 0.7 litre yakıt tasarrufu yapmasını sağlıyor. Audi Q8’in WLTP ölçümlerine nazaran ortalama yakıt tüketimi 8,5 lt/100 km, CO2 emisyonu ise 230 g/km olarak açıklandı.
Audi Q8’de dört tekerlekten çekiş sistemi standart olarak sunuluyor. Tümüyle mekanik orta diferansiyel, motorun ürettiği gücü ön ve art aksa 40:60 oranında dağıtıyor. Gerektiğinde gücün büyük kısmı daha fazla yol tutuşa sahip aksa yönlendirilebiliyor. Buna ek olarak dört tekerlekten yönlendirme sistemi opsiyon listesinde bulunuyor. Art tekerleklerin 5 dereceye kadar taraf değiştirebilmesini sağlayan bu sistem, düşük suratlardaki dönüşlerde çevikliği arttırmak için dönüş tarafının bilakis, yüksek süratlerde ise dengeyi arttırmak için dönüş tarafına gerçek çalışıyor.