Ford Otosan ve AVL ortaklığında geçtiğimiz yıl temelleri atılan ‘Platooning-otonom konvoy’ projesinde kıymetli bir evre gerçekleşti. Kamyon nakliyatını tekrar şekillendireceğine inanılan projenin başlangıç testleri muvaffakiyetle tamamlandı. Testler Ford Trucks’ın yeni çekicisi F-Max üzerinde gerçekleştirildi.
Konvoy formunda ve otonom halde yola çıkan iki Ford Trucks çekicisi, yapılan birinci denemelerde aralıkları muvaffakiyetle kat etti. Trafiğe kapalı kısa aralı bir alanda yapılan denemelerin birincisinde, art geriye giden iki cazip ‘platooning’ teknolojisi sayesinde birbirine başarılı bir biçimde bağlandı. Kısa ara olduğu için 70 km/s ile yapılan testte gerideki araç öndeki başkan aracı otonom olarak takip etti. Öndeki araç durduğunda o da takip uzaklığını bozmadan başarılı bir biçimde durdu.
Ford Otosan Eskişehir Fabrikası’nda gerçekleştirilen testlerin bir öbür ayağında iki cazibeli ortasına yabancı bir araç girdiğinde nasıl reaksiyon verdikleri gözlendi. Yabancı aracın giriş yapmasıyla birlikte, otonom biçimde ilerleyen ikinci çekicinin takip aralığını artırdığı görüldü. Ortadaki aracı tehlikeye atmadan ilerleyen iki alımlı, aracın şerit değiştirmesiyle birlikte tekrar eski takip uzaklığına döndü. Böylelikle iki senaryo da başarılı bir biçimde tamamlanmış oldu.
Neden platooning teknolojisi?
Ford Otosan Genel Müdür Yardımcısı Burak Gökçelik bu teknolojiyi şöyle anlatıyor: “Platooning” teknolojisi ile şehirlerarası nakliyat yapan ağır ticari araçların seyir halinde birbirlerini yakın uzaklıktan takip edebilmeleri sayesinde yakıt tüketimi ve karbon emisyonları önemli oranda azalacak, böylece işletme maliyetleri de düşürülmüş olacak. “Platooning” bu açıdan bakıldığında yalnızca karayolu nakliyeciliğinde operasyonel randımanı arttırmakla kalmayacak, güvenlik konusunda da değerli bir rol oynayacak. “Platooning”, araçlar ortası haberleşme teknolojisi sayesinde ortalama bir şoföre nazaran daha süratli ve emniyetli aksiyonları mümkün kılacak, böylelikle daha emniyetli bir sürüş sağlayacak.”
Platooning teknolojisinin uzun uzaklıkta kamyonların yakıt tüketimini %8 ile %15 oranında azaltması hedefleniyor.
