1996 yılında üretilmeye başlayan 737-800 NG’lerin gövde ile kanadının birleştiği noktada kullanılan “pickle fork” isimli kesimde “çatlak” sorunu baş gösterdi. Uçağın gövdesini kanatla birleştiren ve yapı üzerinde oluşan gerilim ile tork’u kontol eden modülün olağan şartlarda 90 bin iniş kalkışa kadar problemsiz çalışması gerekiyor. Fakat Boeing’in yapmış olduğu bir inceleme sırasında, kelam konusu kesimin 35 bin iniş kalkış sonrasında çatladığı tespit edilmiş.
KOMO’dan Charlie Harger’in paylaştığı bilgilere nazaran ortaya çıkan bu kusur sonrası Boeing durumu vakit kaybetmeden Federal Havacılık İdaresi’ne (FAA) bildirmiş. Şirketin FAA’ye gönderdiği raporda ise birinci başta bir uçakta tespit edilen kusurun daha sonra az sayıdaki farklı uçakta da tespit edildiği ifade edilmiş.
FAA’nın risk kümesinde olan uçakların derhal inceleme altına alınmasını istediği, Boeing’in de bu kapsamda sorun tespit edilen uçaklarda modifikasyonlara başladığı paylaşılan öteki bilgiler ortasında yer alıyor.
Bahsi geçen sıkıntıyla ilgili konuşan bir emekli Boeing mühendisi yaptığı açıklamada, “ Pickle fork modülünde bir çatlak oluşması çok sıra dışı bir durum. Bu kesimler, çatlak oluşmayacak biçimde üretiliyor. Lakin bu türlü bir sorunun uçağın servis ömrünün çok erken safhasında ortaya çıkması ise maalesef tasa verici.” tabirlerini kullanmış.
Boeing’in web sitesinde 100’den fazla havayolu şirketinin filosunda 737-800 NG uçakları olduğu söz ediliyor. 737 NG modelleri ortasında 737-700, 7370-800 ve 737-900’ler bulunuyor.
