Fosil yakıtların etrafa verdiği ziyan nedeniyle alternatif güçlü araçlara ilgi artmaya devam ediyor. Uzun vakittir elektrikli araçları piyasada görüyoruz lakin son vakitlerde elektrikli araçlara rakip olarak hidrojenli araçların da gündeme geldiğine şahit oluyoruz. Bir yerli teşebbüs, elektrikli scooterlara rakip olarak hidrojenli scooter üretti. 1,80 liraya 60 km yolculuk
YTÜ Teknopark bünyesinde faaliyet gösteren HydroBorPEM tarafından geliştirilen yerli hidrojenli scooter, seri ürerime hazır hale geldi. Hebunk ismi verilen scooter, 5 dakikalık şarjla 60 kilometre yol gidebiliyor. Bu da yaklaşık 1,80 liralık maliyetle 60 kilometreyi kat edebildiği manasına geliyor.
Hidrojenli scooterın, elektrikli scooterlardaki meşakkatli şarj derdini ortadan kaldırdığına vurgu yapan HydroBorPEM Kurucu Ortağı Erhan Demircioğlu, “Bir yıllık AR-GE çalışmamız sonucunda hidrojenli bir scooter ürettik. Olağan elektrikli scooterlerde en büyük sorun şarj müddeti. 5-8 saat ortasında değişen şarj mühleti var. Onun dışında yokuş ve engebelerde scooter çıkmıyor ve kullanıcısına kendisini taşıtıyor. Ben de tıpkı sorunu yaşadım. Bunlar dışında bir sorun de menzil… Şarj ettiğiniz batarya ile muhakkak şeyleri yapabiliyorsunuz. Ondan sonra yine şarj etmeniz lazım ki o da çok uzun sürüyor. Şu anda kendi sınıfında, yani elektrikli scooter görünümünde dünyanın birinci hidrojenli scooterini ürettik. Yurt dışında hidrojenli bisiklet ve motosiklet var. Lakin bu scooter sınıfında bir rakibimiz bulunmuyor.” dedi.
Yokuşlarda daha âlâ performans verdiğini belirten Demircioğlu, “Demircioğlu, scooterin içerisinde bir eğim sensörü bulunduğunu belirterek, “Yazılımsal olarak yokuş çıktığını anladığında motorun özelliklerini ve karakterizasyonlarını en âlâ nasıl rahatlatacaksa o performansa geçiyor ve her türlü yokuşu çıkabiliyor. Yani elektrikli scooterde karşılaştığımız uzun şarj müddeti, yokuş çıkamama ve düşük menzile sahip olma sorunlarını çözüyoruz.” tabirlerini kullandı. Hidrojenli scooterın öteki avantajı da batarya ömrü olarak karşımıza çıkıyor. Elektirkli scooterlarda kullanılan lityum iyon bataryalar 5 yıl sonunda büyük performans kaybederken, hidrojen yakıt hücreleri 14 yıllık ömre sahip.
Bir yatırımcının kendilerine gelmesi halinde seri üretime çabucak başlayabileceklerini bildiren Demircioğlu, “Scooterimizin şu andaki üretim maliyeti biraz yüksek lakin seri üretime geçtiğinde elektriklilere emsal bir fiyat ortaya çıkacak. Bilhassa scooteri geliştirdikten sonra yurt dışında kimi temaslarda bulunduk. Almanya’dan çabucak hazır olması halinde 1.000 tane almak isteyen müşterimiz olduğunu gördük.” dedi.
Elektrikli araçlara kıyasla daha çevreci
Elektrikli araçların tam olarak çevreci olmadığına değinen Demircioğlu, şu kelamları sarf etti:
“Elektrikli araçları çevrecilik istikametinden önemsiyoruz ama şarj için kullanılan elektrik; fosil yakıt kullanan santrallerden üretiliyor. Münasebetiyle elektrikli araçlar sıfır emisyon gayelerini tam olarak karşılayamıyor. Lakin hidrojende yalnızca bir suyu, bir güneş gücünü kullanarak kartuşları doldurabiliyorsunuz. Araçlarda 600 kilometrelere varan menzillere ulaşabiliyorsunuz. Günün sonunda etrafa yalnızca su buharı veren ve yenilenebilir güç kaynaklarından üretilebildiği için sıfır emisyon maksadını garantileyen bir kaynak.”
