Şimdiye dek kamuflajlı prototiplerini görmekle yetindiğimiz Porsche Taycan üzerindeki örtü bugün kaldırıldı. Elektrikli spor arabanın ön gösterimi geçtiğimiz yıllarda dizaynıyla ödül alan Mission E konseptiyle yapılmıştı. Seri üretim bandına çıkacak Porsche Taycan’ın tasarım olarak bu konsepte ziyadesiyle benzediğini söyleyebiliriz.
Porsche Taycan birinci etapta yüksek performansa sahip Turbo ve Turbo S versiyonlarıyla satışa sunulacak. Bu versiyonların fiyatı sırasıyla 150 bin 900 dolar ve 185 bin dolar olacak. Bu fiyatlara opsiyonların dahil edilmediğini de ekleyelim. Porsche Taycan’da iki adet daima mıknatıslı senkron motorlar kullanılmış. Ön ve art aksa yerleştirilen motorlar dört tekerlekten çekiş sistemini mümkün kılıyor. Motorların hayli hafif olması da performansa olumlu yansıyan özelliklerden.
Porsche Taycan’daki elektrik motorları toplamda 625 beygir güç üretiyor. Ama Taycan Turbo ve Taycan Turbo S modellerindeki launch denetim özelliği sayesinde kalkış gücü daha da ileriye taşınabiliyor. Örneğin Turbo versiyonunda bu pahalar 680 beygire ve 800 Nm’ye çıkıyor. Araç bu sayede 0-100 km/s hızlanmasını 3.2 saniyede tamamlıyor. Daha güçlü olan Turbo S versiyonunda ise azamî güç ve tork 761 beygir ve 1050 Nm’ye yükseliyor. Böylelikle Taycan Turbo S’in 0-100 km/s hızlanması 2.8 saniye sürerken 400 metreyi aşması 10.8 saniye alıyor. Araçların azamî suratları ise 260 km/s ile sınırlanmış durumda.
Porsche Taycan’da 93.4 kWh’lık yüksek voltajlı lityum iyon batarya paketi kullanılıyor. Tabana iki modül halinde yerleştirilen bataryalar şoför ve yolcuların oturma konumunu yere epeyce yakın tutuyor. Porsche Taycan bu sayede öteki modellerdeki sportif havayı kaybetmiyor. Kelam konusu bataryanın araca sağladığı menzil WLTP ölçümlerine göre 450 km olarak açıklandı. Bataryaların 270 kW’a kadar süratli şarj desteğine sahip olduğu söyleniyor. Bu da 5 dk şarj ile 100 km menzil manasına geliyor. Lakin şimdi bu derece yüksek güç transferi sağlayan şarj istasyonu bulunmadığından bu mühletin elde edilmesi pek mümkün görünmüyor.
Porsche Taycan’ın elektrik motorları tarafından üretilen güç, yola Alman üreticinin geliştirdiği iki vitesli şanzıman aracılığı ile aktarılıyor. Art aksa yerleştirilen şanzımanın birinci vitesi daha performanslı bir hızlanma sağlarken, uzun oranlı ikinci vites ise hızlanmanın gerekli olmadığı durumlarda verimliliği artırıcı rol oynuyor. Kelam konusu viteslerin hangisinin devrede olacağı şoförün hareketlerine nazaran belirlenmenin yanı sıra sürüş modlarına nazaran de değişiklik gösterebiliyor. Örneğin; Range (menzil) modunda verimliliği artırmak ismine ikinci vitese yük veriliyor. Sport modunda ise performanstan ödün vermemek ismine birinci vites daha fazla devrede kalıyor.
2300 kg yükündeki Porsche Taycan’ın 0.22 üzere etkileyici bir hava sürtünme katsayısına sahip olduğu belirtiliyor. Bu da aracı rakiplerinden daha aerodinamik bir model haline getiriyor. Porsche Taycan’ın şimdiye dek 30 binin üzerinde ön sipariş aldığı da altı çizilen ayrıntılar ortasında.
Foto Galeri | 22 Görsel Görüntüle 